高速声屏障的市场需求越来越大

　　高速声屏障的市场需求越来越大

　　我国最早的一条高速公路为１９８４年开工建设，１９９０年正式通车的沈阳一大连公路。相对国外发达国家在总里程和网络配套方面是比较落后的。规划合理、网络配套的高速公路是国民经济和地区经济的主要拉动力量。现在我国一些经济相对发达地区，规划在建的高速公路很多，另一方面由于我国幅员辽阔，地质地貌复杂，使得我国在设计理论和施工经验方面成长迅速，在高速公路规划设计、施工管理等方面与国外先进经验相比差距逐步减小，在某些方面甚至处于领先位置。

　　高速公路由于路基宽、线路长、全封闭、车速高等特点，对运营地区的环境，包括地质地貌、动植物、人文社会等，会造成很大影响。处理稍有不慎，轻则造成耗资甚巨的短期纠纷，重则造成不可弥补的重大长远损害。根据以往经验，环保设计是必须的，随着社会经济文化的发展，其重要性日趋明显。在规划或设计阶段投入有限资金进行环保设计，能避免在运营期间不可预见的损失。高速公路的声屏障设计是其环保设计中的重要一项。

　　过去我国的高速公路对声屏障的设计，也就是说对高速公路对环境的声污染重视不够。举例来说，数年前修建的一条高速公路全程共有３处声屏障，现在我们正在设计的由世界银行贷款修建的同一地区，运营里程、人口密度、经济文化相当的高速公路，世行专家组认定需要２１处声屏障，平均每７公里一处声屏障。可见，高速声屏障的市场需求越来越大。

　　安平喆奥：做“高质量，高品质”的声屏障产

　　衡水安平喆奥：做高质量，高品质的声屏障产品，以优惠的价格回馈广大客户。

　　当前，我国声屏障行业正处于快速发展的黄金期，如何支撑声屏障向专业化、成熟化发展，是行业面临的新课题、新机遇，也是新挑战，安平喆奥：做高质量，高品质的声屏障产品。

　　喆奥全体员工表示，做声屏障产品不得浮躁，来不得急功近利，必须有技术的积累沉淀，必须有文化的形成和发展，必须有人才的集聚和创新，必须瞄准目标不动摇，否则中国成为不了制造业的强国。

　　中国有许多优秀的文化，包括智慧、勇敢和勤劳，但是也有很多文化糟粕，最大的就是浮躁、马虎、粗制滥造、不在乎。我们经常赞誉德国的产品、美国的产品还有日本的产品，但为什么我们中国人不能造出全世界客户放心的产品呢？对此安平喆奥提出技术为主的理念，这就是让所有的客户拿回去用，只要是按规程操作就不会出问题。喆奥在这方面已经形成了理念也有了自己的行动和标准，我们在向更高峰一步一步的攀登。

　　喆奥人体现出这个进入声屏障行业10年的老战士，对产业的挚爱和做强实业的坚定信念。而喆奥也正因为成套性的声屏障技术和服务，因为专业敬业的技能工人与工程师队伍，受到越来越多的客户的认可。

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