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高速声屏障立柱都很结实哦
为了便于施工和更换使用过程中意外损坏的构件，高速声屏障立柱与基础的连接采用法兰盘连接方式。立柱与法兰盘用对接焊缝连接，法兰盘与基础采用螺栓连接，地脚螺栓作为预埋件固定于基础中。连接焊缝和连接螺栓的受力大小和方式与立柱下端截面相同，需要验算其强度。
安平县喆奥金属丝网制品有限公司专注从事声屏障研发、设计、制造、工程承包为一体，从事玻璃钢产品生产。专业的人做专业的事儿，我公司高素质工程师为您免费提供工程设计方案，欢迎您的来电咨询，Tel：18831842666
当基础设置在填方地基上时，为了尽量减少对路面设计的影响和减少征地等费用，声屏障基础设置在路基护坡上，从而保持路断面设计不变。
由于声屏障基础所受荷载较大，又不便对基础设置部位的填方地基进行处理（以免引起路面不均匀沉降），将声屏障基础设计为桩基础，桩之间用连系粱连结。当声屏障设置在桥上时，声屏障上部结构可以直接设置在公路的防撞栏上。此时要与路桥设计部门协同防撞栏的设计，防撞栏的设计要满足声屏障对基础的要求；路桥设计部门要根据本文档确定的相应的声屏障高度和长度，计算出相应的风荷载，验算桥梁的抗扭转倾覆性能。
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高铁声屏障路基段和桥梁段介绍及其组成1. 路基地段声屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板 式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用 2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采 用铝合金复合吸声…
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